Photo by Muyenda Burnett

Аэродинамика остаётся одним из ключевых факторов, влияющих на расход топлива и электроэнергии. При скорости выше 70–80 км/ч основная часть энергии автомобиля уходит именно на преодоление сопротивления воздуха.

Чем ниже коэффициент лобового сопротивления (Cd), тем меньше нагрузка на двигатель или электромотор. Разница между Cd 0,30 и 0,23 может означать экономию нескольких процентов топлива на трассе, а для электромобилей — десятки километров дополнительного запаса хода.

Инженеры добиваются снижения сопротивления за счёт гладкого днища, активных жалюзи радиатора, скрытых ручек дверей и оптимизированной формы кузова. Особенно заметен эффект при движении по автомагистралям, где аэродинамика играет большую роль, чем масса автомобиля.

В городском цикле влияние аэродинамики ниже, так как средние скорости меньше, однако на скоростных дорогах именно форма кузова становится решающим фактором экономичности.

Эксперты отмечают, что в ближайшие годы автопроизводители будут уделять аэродинамике ещё больше внимания, особенно в сегменте электромобилей.

Источники: Autocar, SAE International, Transport & Environment