Photo by Wesley Tingey

Многие водители заправляются только после того, как загорится лампа низкого уровня топлива. Однако постоянная езда с почти пустым баком может иметь неприятные последствия.

Одной из причин является топливный насос. В большинстве современных автомобилей он находится внутри бака и охлаждается окружающим топливом. При постоянно низком уровне топлива насос может сильнее нагреваться, что потенциально сокращает срок его службы.

Кроме того, на дне бака со временем могут скапливаться вода и загрязнения. Хотя современные топливные фильтры задерживают большинство частиц, регулярная эксплуатация с минимальным остатком топлива увеличивает вероятность попадания загрязнений в топливную систему.

Для многих современных дизельных автомобилей существует ещё одна особенность. Во время автоматической регенерации сажевого фильтра (DPF) электронный блок управления часто проверяет уровень топлива. Если его слишком мало, система может отложить процесс очистки фильтра до следующей заправки. При частых коротких поездках это увеличивает риск засорения DPF и дорогостоящего ремонта.

Не стоит забывать и о безопасности. Непредвиденная пробка, объезд, сильный встречный ветер или перекрытая дорога могут заметно увеличить расход топлива. В результате автомобиль может остановиться в самом неподходящем месте.

Оптимальным считается не допускать снижения уровня топлива ниже четверти бака, особенно зимой и перед дальними поездками.

Заправка немного раньше обходится гораздо дешевле, чем замена топливного насоса или ремонт сажевого фильтра, а также помогает избежать неприятных ситуаций на дороге.

Источники: ADAC, Bosch, TÜV Süd